時間：2012-05-03 原文作者：陸婭楠
一家機車研究所能有多大本事？
它能讓澳大利亞鐵路（lù）貨車載得更重，運得更多；讓新加坡地（dì）鐵維護排放更少，能（néng）耗更低；讓中國鐵路既能（néng）翻越世（shì）界屋脊，也能跑出世界最高速。它的產品為綠色發展注入不竭動力。
它是南（nán）車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱中國南（nán）車株洲所），全國科研院所（suǒ）中率（lǜ）先自斷“皇糧”的專業性研（yán）究所、擁有3家上市公司（sī）的高科技企業，它為現代裝備業打（dǎ）造強大“心（xīn）髒（zāng）”與聰慧“大腦”。
技術縱深化，業務多元（yuán）化，實施“T”型（xíng）創新戰略
2011年，國內外鐵路機車產業發展放緩，新興產業（yè）競爭激烈，中國南車株洲所銷售收入卻突破140億元（yuán）大關，連（lián）續6年保持40%以上的平均增（zēng）長率。
企業逆勢上揚的資本是什麽？“自主創（chuàng）新是中國南車株洲所老一輩留下來的文化，更是今天我（wǒ）們闖蕩國（guó）內外市場的話語（yǔ）權。”中國南車株洲所黨委書記、副總經理鄧恢（huī）金說，改革（gé）進入市（shì）場後，公司每年將銷售收入的8%左（zuǒ）右作為科研經費，近三年更是達到10%以上，該比（bǐ）例是同行業平均標準的3到5倍。
自主創新的路（lù）徑很多，又是什麽秘訣讓（ràng）企業業績7年內增（zēng）長了14倍（bèi）？“我們堅持專業（yè）技術縱深化發展，核心技術同心多元化應用，使企業形成一個T字型的產業（yè）結構。”中（zhōng）國南車株洲（zhōu）所研究院副院長劉可安說。
T字的一（yī）豎，是株洲所長期專注的牽（qiān）引傳動和網絡控製兩大技術。二者分別被喻為現代機（jī）車車輛的心髒與大腦（nǎo），決定了列車能否“多拉、快跑、耗能少（shǎo）”。為了攻克這兩項“請不來、買不到、離（lí）不了”的關鍵技術，中國南車株洲所累計投入30多億元資金進行科研攻關，並成功（gōng）為一代代火車頭裝上“中國（guó）心”，植入“中（zhōng）國腦”。2010年，中國南車株洲所研製出當前世（shì）界單列功率最大的動車組變流器，使變流器的功率密度大幅提高了30%，牽引國產CRH380A動車組創造了486.1公（gōng）裏的世（shì）界運營鐵路最高時速，向世人證明了中國鐵（tiě）路造“心（xīn）”補（bǔ）“腦”的王者地位。
T字（zì）的一橫，是指核心技術的多元化應用（yòng）。中國南車株洲所將牽引傳動與控製係統兩大核心（xīn）技術，延（yán）伸到城市軌道交通以及工業變流、電動汽（qì）車、風力發電、油田鑽機等（děng）產業領域，將技術價值發揮到極致。目前，中國南車株洲（zhōu）所新能源汽車整車零部件占據近70%的國內市場，手握各類風電產品訂單超過20億元；其打破外國公（gōng）司長（zhǎng）期壟斷，已為港、深、京、津、滬（hù）、穗、渝等地提供城軌產品，近三年為（wéi）國（guó）家節約投資70多億（yì）元。
“T字型的產業結構，既保證了企業的技術儲備和技術優勢（shì），又（yòu）擴大了技術應用領域，保證了市場規模，形成了價格優勢，更成功探索出‘以科技促產業，以產業養科技’的良性發展模式。”劉可安說。
從核（hé）心部件進軍核心元件，帶（dài）動整條產業鏈升級
如今，中國南車株洲所已為中國高鐵項目提供牽引傳動係（xì）統1600餘台，成為國內自主高端（duān）牽引（yǐn）電傳動係統最大的供應商。然而，中國（guó）南車株洲所創新的腳步並沒有停下，而是向產（chǎn）業鏈（liàn）的兩端進軍。
向上攀登，從核心部件進軍核（hé）心元件，向著機車核心技（jì）術（shù）的“珠峰”——IGBT應（yīng）用技術進軍。IGBT，中文名稱絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器（qì）中的核心元件，也應用於智能電網、電動汽車、工業傳動等諸多（duō）關係國計民生的領域，被稱為（wéi）“變流器的（de）CPU”。
2008年，中國南車株洲所並購世界著名半導體公司丹尼克斯，成為國內唯一（yī）掌握IGBT芯片設（shè）計——芯片製造——模塊封裝——係統應用完整產業鏈（liàn）的企業，並迫（pò）使競爭者對中國市場的報價下滑了70%。
向下延伸，從核心部件進軍應（yīng）用領域，讓科技成（chéng）果轉（zhuǎn）化有用（yòng）武之地。推（tuī）廣（guǎng）新技術並不容易（yì）。“一方麵，創新（xīn）有風險，下（xià）遊企業不敢嚐試自主（zhǔ）創新（xīn）的產品；另外一方麵（miàn），我們每突破一個領域，外企就砍掉一半售價來打價格戰，因此，我們必須（xū）要有一條較長的產業鏈，應用檢驗並不斷完善自己的技術。”劉可安介紹，目前中國南車株洲所高科技成果的（de）轉換率超過（guò）85%，並成功（gōng）打入變頻空調、油（yóu）井鑽機等重大（dà）裝備領域，極大地降低了我（wǒ）國裝備製造業的創新（xīn）與製造成本。
從（cóng）大係統到大（dà）部件、從關鍵材料到關鍵工藝、從核（hé）心部件到核心（xīn）元件，中國南車株洲所（suǒ）還帶動產（chǎn）業鏈整體升級。
株洲（zhōu）日望精工有限公（gōng）司本是（shì）一家加工配件（jiàn）的民營小廠，2005年（nián）在株洲所的帶動下，開始從事高速（sù）動車變流器的櫃體加工配套，在株洲所的技術扶植下，日望精工逐漸掌握了替代國外產品的焊接工藝技術。
“在中國南車株洲所的帶領下，企業銷售收入增長了20多倍，也使我們有（yǒu）了創新理念和能力。”株洲日望精工有限公司副總經理譚（tán）鵬說，“在自主創新的路上，株洲所是當之無愧的領頭羊（yáng）！”
人盡其才，用其所長，打造職業發展通道
如今，票子、位子、車子、房（fáng）子、孩子……科技人員（yuán）麵臨的誘惑很多，生活壓力也不小，如何能把人才留在株洲這麽個二三線城市，還能充分挖掘其科技熱情與研發潛力？
中國南車株洲所提出“三個空間（jiān）論”——廣闊的思維空間、良好的（de）工作空間、溫馨的生活空間，並建立了獨創的職業發展體係。所有職員在入職時，根（gēn）據個（gè）人能力被分（fèn）入行政管理、工程技術、營銷貿易、施工技巧四個職業通道。每一（yī）位員工都能依據（jù）業績升職、換崗，擁有完整的職業發展（zhǎn）通道，讓各類人才“事其所好，精其所專，成其所想，得其（qí）所值”。
34歲的尚敬，2003年碩士畢業（yè）來到中國南車株洲所，現在（zài）已經是株洲（zhōu）所電氣技術與材料工程研究院基（jī）礎與（yǔ）平台研發中心副主任。入職以來，尚敬（jìng）相繼參加了重載機車、高速（sù）動車的牽引傳動係統的研發，其（qí）團隊還成為打破國外技術封鎖、第一個打入中國地鐵項目的國內團隊。
“在（zài）株（zhū）洲所，博士一入（rù）職就有30萬元的無息貸款，年輕（qīng）人入職兩三年後就能挑大梁，研發人（rén）員5年內基本都（dōu）能有房有車（chē）。因（yīn）為生活很體麵，事業有成就，幾乎沒（méi）有什麽人員流失。”
鳳凰棲吾枝，亮翅（chì）放清音。截至2011年底，中國南車株洲所擁有博士72名、研究（jiū）生以上學曆781人，形成了1名中國工程院院士、8名首席專家、59名教授級高級工程師、16名政府津貼獲得者（zhě）領銜的3678人的科研隊伍，成為中國軌（guǐ）道交通名（míng）副其實的“人才（cái）窪地”和“技術矽穀”。
創（chuàng）新不止，領（lǐng）跑不息（xī）。“十一五”期間，株洲所（suǒ）累計（jì）創造1000多項（xiàng）科技成（chéng）果（guǒ），800項（xiàng）發明專利，組織製訂國家標準共44項，完成企業標（biāo）注製修訂（dìng）209項，並獲得了IEC62580—2和（hé）IEC62621等兩項重要國際標準（zhǔn）的主導起草權，開創了（le）中國軌道交（jiāo）通裝備製造企業的先河（hé）。
（本文章摘自5月2日《人民日（rì）報》）